1851 год

В городе Острове. Памятник мастерства русских строителей. Построены в 1851 - 1853 годах. До этого времени сообщение между берегами реки Великой в Острове осуществлялось паромами, а также по лёгкому временному деревянному мосту на козлах («лаве» или «лавице»), который ежегодно приходилось разбирать. Мосты спроектированы инженером путей сообщения штабс-капитаном М. Я. Краснопольским. Он же и руководил строительством. Переход состоит из двух однопролётных цепных мостов, расположенных на одной оси. Длина каждого из них - 93 метра 29 сантиметров (расстояние между лицевыми поверхностями устоев). Каждый мост состоит из двух несущих железных цепей, вертикальных подвесок, проезжей части и двух ферм жёсткости, служащих для уменьшения прогибов и колебаний моста. Расстояние между осями цепей - 7,32 метра. Цепи переброшены через пилоны, которые сконструированы в виде двух отдельных каменных столбов высотой около 10 метров, не имеющих поперечных связей - распорок. Пилоны сложены из гранитных блоков, скреплённых металлическими связями. Раздельная конструкция каменных пилонов была для того времени смелой и прогрессивной. Отсутствие распорок улучшило экстерьер моста, сделало его зрительно более раскрытым, свободным. Лёгкое сужение вверх придало пилонам большую стройность. Каждая цепь состоит из двух ветвей, расположенных друг над другом. Цепи опираются на вершины пилонов через специальные чугунные оголовки. Между цепями и оголовками расположены тщательно обточенные чугунные ролики, обеспечивающие возможность небольшого смещения (перемещения) цепей, благодаря чему в пилонах не возникает изгибающих усилий. Опорные узлы цепей закрыты декоративными навершиями. Цепи проходят внутри наклонных галерей с лестницами. Эти галереи, а также поперечные горизонтальные галереи обеспечивают возможность осмотра анкерных устройств. Цепные висячие мосты весьма чувствительны к колебаниям. И хотя инженер М. Я. Краснопольский предусмотрел в конструкции островских мостов специальные решётчатые фермы жёсткости, Главное управление путей сообщения и публичных зданий в 1853 году разработало особое «Положение о движении по цепным островским через рукава реки Великой мостам». Сумма, затраченная на строительство висячих мостов, составила по тем временам 295915 рублей 42,5 копейки. На открытии мостов присутствовал сам царь Николай I. Государь остался очень доволен и пожаловал инженеру-строителю орден Святой Анны 2-й степени. В 1926 году мост подвергался капитальному ремонту. Деревянные фермы и проезжая часть островских мостов были заменены на металлические. После ремонта мост назвали именем Парижской коммуны. Один из пролётов мостов был сильно повреждён в 1944 году во время освобождения Острова от немецко-фашистских захватчиков. В 1946 году мост восстановлен под руководством военного инженера М. И. Сыча. Островские висячие цепные мосты через реку Великую - самый ранний сохранившийся памятник инженерного искусства подобной конструкции в России.

Источник: Псковская энциклопедия. Главный редактор - А. И. Лобачёв. Псков, Псковское региональное общественное учреждение - издательство «Псковская энциклопедия», 2007 | Подробнее →

КомментироватьКартаПриложение