Статистика:
  • текущий запрос: населённые
  • найдено результатов: 12
  • страниц с результатами: 2

Автоколонна № 1662 города Опочки

Автоколонна № 1662 города ОпочкиАвтотранспортное предприятие. Создано в ноябре 1944 года как автотранспортная контора. Первым начальником был М. В. Кудрявцев. К началу 1945 года предприятие имело 12 автомобилей. Ныне это крупное автопредприятие, осуществляющее перевозки грузов и пассажиров во многие населенные пункты России и зарубежья. Численность работающих - около 1000 человек (2002 год). Руководитель автоколонны - Семёнов Е. П., которому дважды (в 1987 и 1994 годах) было присвоено звание «Почётный автотранспортник». 13 работников предприятия награждены орденами и медалями.

КомментироватьКартаПриложение

Осипов Василий Иванович

Осипов Василий ИвановичГерой Советского Союза, капитан. Родился в селе Юнгеровка Лысогорского уезда Саратовской губернии в крестьянской семье. Окончил неполную среднюю школу и работал механиком в Галаховской машинно-тракторной станции (МТС) этой губернии. В Красной Армии с 1938 года. Участник Великой Отечественной войны (1941 - 1945 годы). Командир роты 38-го танкового полка 6-й гвардейской армии 2-го Прибалтийского фронта капитан В. И. Осипов отличился в ходе зимних наступательных боев на псковском направлении. 6 января 1944 года в бою за населённые пункты Устиново, Бурмакино, Анисимово, Петушки Невельского района был ранен, но не покинул поля боя, поддерживал наступление стрелковых подразделений. Погиб в этом бою. Звание Героя присвоено посмертно 4 июня 1944 года. Похоронен в деревне Абабково Бельского района (ныне Тверской области). Награждён орденами Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями. В городе Саратове установлен бюст Героя, его именем названа улица.

КомментироватьКартаПриложение

Отечественная война 1812 года

Отечественная война 1812 годаОсвободительная война России против агрессии наполеоновской Франции, которая стремилась утвердить своё политическое и экономическое господство в Европе, а затем и в мире. С началом войны Псковская губерния стала прифронтовой и была объявлена на военном положении. Помощь губернии фронту выразилась в создании в июле 1812 года псковского ополчения, в которое вступили 6158 крестьян и 133 дворянина, в снабжении рекрутами, продовольствием, одеждой, фуражом, лошадьми армии генерала П. X. Витгенштейна, закрывавшей французам дорогу на Санкт-Петербургском направлении. За время войны губерния поставила армии более 70 тысяч четвертей муки, почти 250 тысяч пудов сухарей, 1692 четверти крупы, более 26 тысяч четвертей овса и более 6 тысяч головы крупного рогатого скота. Для перевозки солдат, вооружения, медикаментов было использовано 300 тысяч подвод псковских крестьян. В общей сложности на оборону страны псковичи пожертвовали от 15 до 16 миллионов рублей, больше, чем любая другая российская губерния. Псковщина стала местом, куда направлялись раненые. Госпитали действовали в городах Пскове, Новоржеве, Острове, Великих Луках, Холме, Порхове, Опочке. Многие жители брали раненых в свои дома. По неполным данным, с конца июля до середины августа в губернию поступило более 10 тысяч раненых и больных солдат. В свою очередь медицинский персонал госпиталей оказал помощь губернии в борьбе с эпидемиями тифа и дизентерии. Псковичи оказывали помощь в жилье, продуктах и одежде беженцам из западных губерний, оккупированных французскими войсками. Были созданы специальные комиссии по оказанию помощи беженцам. Псковичи содержали и тысячи пленных наполеоновских солдат и офицеров. Для них население собирало одежду, бельё, лапти, выделяло повозки для перевозки раненых. Жители Псковщины участвовали в борьбе с неприятелем. Для охраны от иноземцев южных окраин губернии в Великолукском, Торопецком и Опочецком уездах были созданы караулы из вооружённых крестьян, которые охраняли населённые пункты, занимались разведкой. Жители города Невеля, который находился в районе боевых действий, помогли превратить город в крепость, многие из них вступили в народную дружину (руководил Данила Отрошкевич), оказавшую помощь передовым частям. В Бородинском сражении отличились псковские драгунский и пехотный полки. В их честь на Бородинском поле установлен памятник-часовня. История сохранила имена многих псковичей - героев Отечественной войны. Среди них крестьяне - Степан Васильев и Леон Захаров из Островского уезда, павшие смертью храбрых, дворяне - генерал-лейтенант П. П. Коновницын, М. Н. Чихачёв, братья Владимир и Александр Фигнеры, А. И. Костров и многие другие. С Псковской землёй был связан и Главнокомандующий русской армии в Отечественной войне 1812 года генерал-фельдмаршал М. И. Кутузов. Он провёл свои детские годы в селе Фёдоровское (ныне в Локнянской волости Локнянского района), его родители владели усадьбой в деревне Ступино (ныне Болгатовская волость Опочецкого района), а после их смерти он был её хозяином, сами родители фельдмаршала похоронены в церкви Воскресения Словущего деревни Теребени (ныне Болгатовская волость Опочецкого района). Жители Псковщины немало помогли в освобождении России от нашествия наполеоновских войск, что подтверждает распоряжение М. И. Кутузова в 1813 году, когда начался заграничный поход русской армии, не брать с Псковской губернии ничего для её нужд, так как губерния более других оказалась истощённой в Отечественную войну 1812 года.

КомментироватьКартаПриложение

Путно-панцирные бояре

Путно-панцирные бояреВоенно-служилое сословие в северо-восточных землях бывшего Великого княжества Литовского и Речи Посполитой (Невельский, Себежский, Городецкий уезды Витебской губернии, Велижский уезд Смоленской губернии). Имели земельные наделы («имения»), освобождение от податей и другие привилегии, но были обязаны нести воинскую службу (с конём, копьём, панцирем). Им поручался «путь» (должность и обязанность с жалованием). В 1547 - 1764 годах их права и обязанности определялись и подтверждались грамотами польских королей. На основании этого их считали военными переселенцами, стоявшими на защите польских рубежей. Но это не совсем верно. Они всегда назывались «литовско-русскими боярами путными и панцирными», в Полоцких епархиальных ведомостях о них пишут как о «коренном православном населении края», а в 1667 году, когда населённые ими земли принадлежали России, они получили грамоту и от русского царя Алексея Михайловича, назвавшего их «панцырными казаками». В 1772 году при воссоединении Белоруссии с Российской империей путно-панцирные бояре были причислены к числу крестьян ведомства дворцовой канцелярии. Они же, на основании грамоты Алексея Михайловича, подали в 1780 году жалобу и добились восстановления своих прав. Жившие в Гультях (ныне в Пустошкинском районе) путно-панцирные бояре за пунцово-красные кафтаны, подбитые жгутами из витой пеньки, прозывались здесь «пунцепанцирными боярами». В 1807 году путно-панцирные бояре были поставлены в один ряд с малороссийскими казаками. С 1808 года их стали брать в рекруты и обязали нести все общественные повинности. В 1853 году 379 семейств путно-панцирных бояр Невельского (Чернецовская, Гультяевская волости) и Себежского (Езерийская, Непоротовская волости) уездов переселились в Сибирь (в Тобольскую губернию) на свободные земли, где «на каждую мужскую душу» отводилось по 15 десятин.

КомментироватьКартаПриложение

Санкт-Петербурго - Варшавская железная дорога

Санкт-Петербурго - Варшавская железная дорогаПостроена в 1857 - 1862 годах. Строительство осуществляло Главное общество российских железных дорог. Оно велось отдельными участками, которые по мере готовности сдавались в эксплуатацию. В феврале 1859 года открыт участок Луга - Псков, в феврале 1860 года - Псков - Остров, в ноябре 1860 года - Остров - Динабург (Двинск). Вся дорога была сдана в эксплуатацию в декабре 1862 года. Её длина составила 2546 верст (2699 километров). На территории Псковщины протяжённость участка этой железной дороги составила 212 верст (225 километров). Перед официальным открытием псковского участка железной дороги по ней проехал император Александр II, который возвращался из Варшавы. 21 сентября 1858 года царь прибыл на почтовую станцию Кресты. Выйдя на платформу и поприветствовав народ, он сел в поезд, который двинулся на Санкт-Петербург. 10 февраля 1858 года газета «Псковские губернские ведомости» сообщила об открытии пассажирского движения через станцию Псков. Начальником Псковского 4-го отделения 10 округа путей сообщения был полковник корпуса инженеров путей сообщения Яков Яковлевич Порозов. Регулярное движение по всей дороге было открыто 15 декабря 1862 года. В её состав вошло 63 станции, 3 полустанка. Обслуживал дорогу 101 локомотив (паровозы серии А - пассажирские и В - товарно-пассажирские, которые были созданы во Франции, Англии, Германии). С 1870 года стали вводиться в эксплуатацию отечественные локомотивы Коломенского и Путиловского заводов. Железная дорога повлияла на уклад жизни населения губернии, её экономическое положение. Многие населённые пункты превратились в железнодорожные станции с большим числом железнодорожных рабочих и служащих. Города Псков и Остров стали крупнейшими по грузоотправлению станциями России. За 10 лет существования дороги экспорт льна через Псков возрос в 5,5 раза, зерна и муки - в 42 раза. Ежегодно более 40 тысяч человек прибывали и отправлялись через станцию Псков новым видом транспорта. Железная дорога перевозила более 60 групп товаров, крупный и мелкий рогатый скот. Общественное управление города Пскова получило разрешение Государственного Совета в пользу городских доходов на денежный сбор с товаров, перевозимых через город Псков. Из Пскова в столицу «поезды» (именно так говорили тогда) отправлялись первоначально два раза в день (утром и после полудня) и находились в пути по 8 часов. Проезд по железной дороге по ценам того времени обходился дорого, но это было в несколько раз дешевле и быстрее, чем поездка в экипаже. Товарный парк паровозов насчитывал 160 инвентарных единиц, а к 1907 году парк пассажирских и товарных паровозов составлял 605 единиц, из которых товарных было 344 паровоза. Вагонный парк состоял из вагонов заграничной постройки. Позже вагоны стали изготовлять Ковровские мастерские Главного общества Российских железных дорог. Освещение вагонов вначале было свечным, затем спиртово-скипидарным, а с 1887 года - электрическим. Телеграф строился одновременно с самой дорогой. На станциях были установлены аппараты Морзе. Для устройства телефонного сообщения строились или самостоятельные линии, или же к существующим телеграфным проводам подвешивались телефонные. В 1895 году железная дорога была выкуплена государством. В 1906 году Санкт-Петербурго - Варшавская железная дорога объединилась с Балтико - Псково - Рижской железной дорогой в Северо-Западные железные дороги. К началу 1991 года бывшая Санкт-Петербурго - Варшавская железная дорога находилась в основном в составе Белорусской, Октябрьской и Прибалтийской железных дорог. По состоянию на 2002 год линия дороги, проходящей по Псковской области, относится к Витебскому отделению Октябрьской железной дороги.

КомментироватьКартаПриложение

Серёдкинская волость

Серёдкинская волостьАдминистративно-территориальная единица Псковского района. До 1995 года - сельский Совет (сельсовет). Площадь - 550 квадратных километров, на которой расположены 38 населённых пунктов, 1557 крестьянских хозяйств, население - 3604 человека. Центр - село Серёдка. Западная граница волости проходит по побережью Псковского озера, деревня Лимно расположена в приграничной с Эстонией зоне. Сеть автомобильных дорог связывает почти все населённые пункты. До 1944 года через волость проходила железная дорога Псков - Гдов, уничтоженная немецко-фашистскими войсками при отступлении; не восстановлена. Вблизи села Серёдка находится аэродром с асфальтовым покрытием и подъездными путями. На территории волости расположены лесные массивы, месторождения песка, глины, торфа. В волости действуют предприятия, которые занимаются металлообработкой и деревообработкой, производством мясомолочной и растениеводческой продукции. Развита сеть социально-бытовых учреждений и культуры (больница, аптека, отделение связи, филиал Сбербанка, библиотеки, дома культуры и другие), Середкинская средняя школа. До середины 1990-х годов работали льнозавод, мебельная и галантерейно-футлярная фабрики, овощесушильный завод. На территории волости много памятников истории и культуры. Глава Администрации волости - Н. И. Туркин.

КомментироватьКартаПриложение

Умников Андрей Иванович

Умников Андрей ИвановичГерой Советского Союза. Родился в деревне Веселовка Покровского района Орловской области в крестьянской семье. Окончил десять классов. Работал в колхозе. В Красной Армии с 1939 года. Окончил Харьковское бронетанковое училище в мае 1941 года. Участник Великой Отечественной войны (1941 - 1945 годы). Заместитель командира роты 254-го танкового батальона 50-й танковой бригады 3-го танкового корпуса Юго-Западного фронта старший лейтенант А. И. Умников отличился в боях 22 января - 7 февраля 1943 года за населённые пункты Харьковской и Донецкой областей. Вместе с ротой уничтожил 8 танков, до 30 бронемашин, около 20 орудий, большое количество другой техники и живой силы противника. Звание Героя присвоено 17 апреля 1943 года. После войны капитан А. И. Умников был уволен в запас. Жил в городе Пскове. Работал в органах внутренних дел. Похоронен в Пскове. Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды и медалями.

КомментироватьКартаПриложение

Удрай

УдрайСравнительно распространенное в районе название. Имеется два довольно крупных озера - Большой Удрай (Маевская волость) и просто Удрай (Первомайская). Из них вытекают реки соответственно Большой Удрай (впадает в р. Насву у д. Тулубьево Великолукского района) и Малый Удрай (сливается с р. Выдегой и впадает далее в Б. Удрай южнее деревни Бурехино). Названия неоднократно упоминаются в ПК (1625 - 1627 гг.), в «Списке ВГ» (1906 г.) и в «Списке ПГ» (1872 - 1877 гг.). Реки имеют притоки, названия их также упоминаются в документах: Удрайка, Удраица... Ныне это, в основном, безымянные ручьи. Согласно «Списку ПГ» (1872 - 1877 гг.) речка Малый Удрай на разных участках своего течения носила названия Мишковка, Щетиновка (по названиям близлежащих сел). Подобный пример приводится у А. И. Попова для Великолукского района - река протяженностью 20 км на протяжении своего течения носила названия Тарасовская, Сельцовская, Песчивицкая... (А. И. Попов. Географические названия. М., 1965 г., с. 43). Данное явление широко распространено в Озерном крае, как он называет окрестности Великих Лук.
Версии происхождения гидронима:
1. От эстонского диалектного «удрас» - выдра. Мельников, со ссылкой на М. Сааресте (с. 183) дает такое толкование для реки Утрои на западе Псковской области. «Удрас» + «oja» (прибалтийско-финское - «канава», «ручей») - ручей выдры? Однако слово это вряд ли имеет изначальные прибалтийско-финские корни, возможно это индоевропейское заимствование, от «хюдрас» - выдра, водяная крыса, сравн. «гидро» - вода.
2. В своих книгах А. И. Попов говорит о прибалтийско-финском происхождении гидронима, не объясняя его. Возможно, он имеет в виду прибалтийско-финскую основу «jarvi» - озеро, через карело-вепсскую форму «дярви». На славянской почве «дярви» вполне могло трансформироваться в «удрай». Подобная основа указывается им в гидронимах Нещердо (Нещорда - XVI в., озеро в Новгородской области, в бассейне р. Мсты (также финно-угорское название, от «musta» - темный); а также Шабодро, Кезодро, Пудоро (Тверская область).
3. По третьей гипотезе, в основе названия может лежать индоевропейский корень *dhr - вода («гидро», «udor» - греч.). По В. А. Никонову, данная основа присутствует в названиях многих европейских рек - Драва, Одра (Одер), Ядра и др.. Если рассматривать гидроним под этим углом, то, возможно, он является остатком древней индоевропейской языковой культуры, носителями которой в наших местах были древние балты. Подобный пласт древнеевропейских названий см. «Але». Правда, в данном случае возникает вопрос с формантом -ай.
Индоевропейская основа широко распространена и в наших местах. Из родственных названий можно привести р. Идрица, оз. Выдрие, оз. Эдрица, оз. Идрие, а также д. Удриха Опочецкого района, расположенная на заливе реки. На территории Ленинградской области существуют населенные пункты Малая и Большая Удрая, по железной дороге Луга - Новгород, на реке - притоке р. Луги. Однако данные топонимы выходят за предполагаемые пределы распространения балтизмов, что еще больше усложняет вопрос. Подобный же корень предполагается в названиях рек Уда, Удоха, через «uto» - форму от «udor» - вода (Р. А. Агеева. Происхождение имен рек и озер. М., «Наука», 1985 г., с. 84).

КомментироватьКартаПриложение

Осипов Василий Иванович

Осипов Василий ИвановичМесто рождения - с. Юнгеровка Лысогорского р-на Саратовской обл.. Герой Сов. Союза. В армии с 1938. В 1942 окончил Сызранское танковое училище. На фронте ВОВ с ноября 1942. Командир роты 38-го танкового полка (6-я гв. армия) капитан О. отличился в ходе зимних наступательных боев на юго-западе Пск. обл.. 6.01.1944 в бою за населенные пункты Устиново, Бурмакино, Анисимово, Петушки (Невельский и Пустошкинский р-ны) был ранен, но не покинул поле боя, поддерживал наступление стрелковых подразделений. Погиб в этих боях. Звание Героя Сов. Союза - посмертно 4.06.1944.

КомментироватьКартаПриложение

Умников Андрей Иванович

Умников Андрей ИвановичМесто рожд. - д. Веселовка Покровского р-на Орловской губ.. Место смерти - Псков. Герой Сов. Союза. В армии с 1939. Окончил Харьковское бронетанковое училище. В действующей армии с июня 1941. Зам. команд. роты 254-го танкового батальона (50-я танковая бригада) У. отличился в боях в январе - феврале 1943 за населенные пункты Белоруцк, Павловка, Константиновка (Харьковская и Донецкая обл.). Вместе с ротой уничтожил 8 танков, до 30 бронемашин, ок. 20 орудий, большое кол-во др. техники и живой силы. Звание Героя Сов. Союза - 17.04.1943. После увольнения в запас майор У. с 1947 жил в Пскове. Более десяти лет работал в органах МВД, активно участвовал в обществ. работе.

КомментироватьКартаПриложение