Статистика:
  • текущий запрос: маслогостицы железная дорога
  • найдено результатов: 121
  • страниц с результатами: 13

Железнодорожный транспорт Псковской области

Железнодорожный транспорт Псковской областиПолучил развитие с середины 19 века. По территории Псковской области были проложены участки линий железных дорог: Петербурге - Варшавской (1857 - 1862 годы); Пскове - Рижской (1886 - 1888 годы); Московско - Виндаво - Рыбинской (1894 - 1915 годы).
Первоначально развивалось частное железнодорожное строительство. Первым акционерным обществом было Главное общество российских железных дорог. Оно занималось постройкой Петербурга - Варшавской железной дороги. На средства государства строилась железная дорога Псков - Рига. С 1895 года железнодорожным строительством в Псковской губернии занималось акционерное общество Московско - Виндаво - Рыбинской железной дороги. Им построены железнодорожные узлы Дно, Великие Луки, Новосокольники. В 1901 году это общество вело строительство линии Москва - Великие Луки - Крейцбург - Рига. Осенью 1906 года (после постройки линии Бологое - Великие Луки – Волоковыск-Полесской железной дороги) станция Великие Луки стала узловой для Московско - Виндаво - Рыбинской и Николаевской железных дорог. Последней линией, построенной этим обществом в Псковской губернии, была рокадная железная дорога Гдов - Псков - Полоцк (строилась с 1915 года по заказу Российского правительства для нужд Северного фронта). Железные дороги на территории Псковской губернии строили в основном крестьяне-отходники, а также население тех деревень, рядом с которыми велось строительство. Использовали лопаты, тачки, кирки и ломы. Артель, которую нанимали, состояла из землекопов, навальщиков, каталей, равильщиков, плотников, топорников. Оплата труда производилась на всю артель. Штрафы, отсутствие условий для жизни, эпидемии делали работу на строительстве дорог очень тяжёлой. Вместе с тем применялись передовые для того времени инженерные решения. Непосредственное отношение к Псковщине имели инженеры-мостовики: С. В. Кербедз и Д. И. Журавский, по проектам которых были построены железнодорожные мосты через реку Великую.
Железные дороги, построенные в Псковской области в 19 - начале 20 века, заложили основу современной железнодорожной сети и связали надёжным средством сообщения отдалённые уголки губернии с центральными районами России: городами Санкт-Петербургом и Москвой. Станции Псков, Дно, Великие Луки, Новосокольники оказались на пересечении нескольких железных дорог, в них были построены узловые станции, через которые осуществлялась связь Центральной России и Поволжья с западными городами, незамерзающими портами Прибалтики. Псковские железнодорожные станции играли важную роль в развитии экономики Северо-Запада и Центральной части России. Их служащие, машинисты, кондукторы, как правило, были грамотными, профессионально подготовленными, высокооплачиваемыми специалистами. Для подготовки рабочих организовывались ремесленные курсы, для подготовки кадров железнодорожников в 1902 году на станции Великие Луки было открыто техническое железнодорожное училище (ныне техникум).
Значительная часть железнодорожников принимала активное участие в революционном движении. Социал-демократические группы железнодорожников в городах Псков, Великие Луки, Невель, Торопец были основной базой рабочего движения в Псковской губернии. В 1917 году Дновские железнодорожники пытались задержать поезд, в котором император Николай II возвращался из города Могилёва, где находилась ставка Верховного главнокомандующего русской армии в Первую мировую войну (1914 - 1918 годы). Состав был остановлен на железнодорожных путях неподалёку от Псковского вокзала. 2 марта 1917 года здесь, в царском вагоне, императором был подписан документ об отречении его от российского престола. Первая мировая война, вспыхнувшая вслед за ней Гражданская, а также иностранная интервенция привели железнодорожный транспорт и экономику всей России к развалу. Псковским железнодорожникам удалось восстановить транспортное сообщение к 1925 году. Большую роль в этом сыграли субботники, воскресники, другие общественные начинания: недели транспорта, недели перевозок, недели ремонта.
В 1920 году по Брест-Литовскому договору на территории Псковской губернии была установлена государственная граница. В течение 20 лет Псковские железные дороги работали в пограничном режиме. Железнодорожники участвовали в охране государственной границы. Создавались особые отряды железнодорожной охраны. Бронепоезд «Стерегущий» контролировал железнодорожную ветку, расположенную на территории Псковского пограничного района. Осуществлялась техническая реконструкция, повышались мощность паровозного парка, грузоподъёмность вагонов, вводились новые средства сигнализации и связи, улучшался комфорт пассажирских поездок. В 30-е годы 20 века в городе Пскове была построена железнодорожная больница, на станциях строили жилые дома, клубы.
Протяжённость железнодорожных линий за годы предвоенных пятилеток на территории области возросла, увеличился и грузооборот. К началу 1941 года, наряду со старыми, эксплуатировались новые мощные паровозы серии ФД, ИС, СО, двухосные и четырёхосные грузовые вагоны и вагоны, оборудованные автосцепкой. В период Великой Отечественной войны (1941 - 1945 годы) железнодорожники воевали на фронте, боролись с врагом в подполье и партизанских отрядах. 18 псковичей-железнодорожников стали Героями Советского Союза. После освобождения Псковской области от оккупации железнодорожники восстанавливали железнодорожный транспорт и железные дороги.
В 1946 году на всех железных дорогах страны были организованы отделения, в том числе Псковское и Дновское (последнее позже вошло в Псковское, как и Великолукское). В 50 - 60-е годы 20 века на Октябрьской железной дороге паровозная тяга была заменена тепловозной и электрической. К середине 70-х годов в Псковское отделение входили 26 хозяйственных единиц, в том числе Псковский, Дновский, Великолукский и Новосокольнический железнодорожные узлы. В 1980-е годы были реконструированы узловые станции Дно, Великие Луки, продолжалась модернизация железнодорожных линий и техническое перевооружение железнодорожных служб. 31 июля 1996 года Псковское отделение Октябрьской железной дороги было реорганизовано в Псковский подотдел Санкт-Петербург - Витебского отделения железной дороги. К 2001 году его упразднили и переподчинили Санкт-Петербургско - Витебскому отделению Октябрьской железной дороги. Общая протяжённость железнодорожных магистралей по территории Псковской области составляет 1092 километра.

КомментироватьКартаПриложение

Ленинградско-Новгородская операция

Ленинградско-Новгородская операцияСтратегическая наступательная операция войск Ленинградского, Волховского, 2-го Прибалтийского фронтов и Балтийского флота, проведённая 14 января - 1 марта 1944 года с целью полного снятия блокады Ленинграда и освобождения Ленинградской области от гитлеровских оккупантов в период Великой Отечественной войны 1941 – 1945 годов. К началу операции войска Ленинградского (командующий - генерал армии Л. А. Говоров), Волховского (командующий - генерал армии К. А. Мерецков) и 2-го Прибалтийского (командующий - генерал армии М. М. Попов) фронтов численностью 1 миллион 252 тысячи человек занимали оборону на Ораниенбаумском плацдарме (южный и юго-восточный подступы к Ленинграду), далее по рубежу Гонтовая Липка - озеро Ильмень - озеро Нещедро (юго-западнее города Невеля Псковской области). Общая глубина обороны противника достигала 230 - 260 километров. При подготовке Ленинградско-Новгородской операции корабли Краснознамённого Балтийского флота (командующий - адмирал В. Ф. Трибуц) перевезли через Финский залив на Приморский плацдарм свыше 52 тысяч человек и около 14 тысяч тонн грузов. К боевой операции также привлекалась авиация дальнего действия (командующий - маршал авиации А. Е. Голованов), партизанские отряды и бригады. 12 - 14 января 1944 года соединения 3-й ударной, 10-й гвардейской и 22-й армий 2-го Прибалтийского фронта атаковали противника в районе Новосокольников, где завязались ожесточенные бои. 14 января перешли в наступление войска Ленинградского и Волховского фронтов, игравшие главную роль в операции. Войска Ленинградского фронта провели Красносельско-Ропшинскую операцию 1944 года, в результате которой полностью сняли блокаду Ленинграда и к концу января вышли главными силами на рубеж реки Луга. Войска Волховского фронта продвинулись к этому времени на 50 - 80 километров от Новгорода в западном и юго-западном направлениях. Общими усилиями двух фронтов была очищена от противника Октябрьская железная дорога. 2-й Прибалтийский фронт наступлением в районе Новосокольников сковал 16-ю армию противника и не допустил переброски сил под Ленинград и Новгород. 31 января - 15 февраля войска Ленинградского и Волховского фронтов, развивая наступление на нарвском и лужском направлениях, овладели Лужской укрепленной полосой противника, вышли к реке Нарва и на восточный берег Чудского озера. Войска Ленинградского фронта, захватив плацдарм на западном берегу Нарвы, вступили на территорию Эстонии. В связи с сокращением линии фронта Ставка Верховного Главнокомандования 15 февраля упразднила Волховский фронт. К концу февраля 1944 года оба фронта вышли к Псковско-Островскому укрепрайону противника и южнее его - на рубеж Новоржев - Пустошка. Было разгромлено 23 и полностью уничтожено 3 дивизии врага. В ходе операции освобождены: 18 февраля - посёлок Плюсса, 23 февраля - посёлок Струги Красные, 24 февраля - город Дно, 25 февраля - посёлок Дедовичи, 26 февраля - город Порхов, посёлок Бежаницы, посёлок Локня, 29 февраля - город Новоржев. Советские воины проявили в боях массовый героизм. 180 соединениям и частям фронтов и флота было присвоено почетное наименование городов, которые они освобождали.

КомментироватьКартаПриложение

Локнянский район

Локнянский районАдминистративно-территориальная единица Псковской области. Расположен в междуречье Локни и Ловати. Образован в 1927 году. Несколько раз менял административное подчинение, окончательно в состав Псковской области был включён в октябре 1957 года. Площадь - 2,4 тысячи квадратных километров. Население - 12,9 тысячи человек. Административный центр – посёлок Локня. Около 40 процентов площади района занято лесами. На территории три больших озера - Локново, Ужо и Але. В древности на территории района проживали финно-угры и славянские племена. В 10 веке здесь проходил водный торговый путь «из Варяг в Греки». В 13 - 14 веках значительная часть нынешних территорий края входила в состав Холмского уезда Новгородской земли. Локнянские земли - свидетели многовековой борьбы русского народа с иноземными захватчиками, только с окончанием русско-польской войны (1654 - 1667 годы), возвратом России ранее захваченных у неё земель и переносом границы на юг здесь наступил мир. В начале 20 века через Локню была проложена железная дорога. Посёлок Локня стал крупным населённым пунктом, в котором велась каменная застройка и активно развивалась торговля. После Октябрьской революции 1917 года в России, когда немецкие (кайзеровские) войска захватили территорию современной Псковщины и заняли город Псков, в локнянском крае для отпора захватчикам были сформированы партизанские отряды. Партизанская борьба в этих местах развернулась и в период немецко-фашистской оккупации района (июль 1941 года - февраль 1944 года), когда шла Великая Отечественная война (1941 - 1945 годы). Разрушенное хозяйство района через пять лет после войны было полностью восстановлено. В настоящее время в районе работают около 40 предприятий, акционерных обществ, товарищеских объединений. Действуют учреждения культуры, образования и здравоохранения, торговли и бытового обслуживания. На территории края сохранились старинные православные храмы, барские усадьбы, есть и другие памятные места. Глава района - В. М. Акимова.

КомментироватьКартаПриложение

Молодейская волость

Молодейская волостьАдминистративно-территориальная единица Стругокрасненского района, до 1985 года - сельский Совет. Территория - 17 272 гектара, в том числе пашни - 3570 гектаров, леса - 8954 гектара. По территории волости протекают реки Пскова и Псковица, проходит железная дорога и автодорога Киев - Санкт-Петербург. Волость объединяет 19 населённых пунктов, где проживает 534 человека, из них до 16 лет - 32 человека, 230 жителей - пенсионеры. Центр - деревня Молоди (население - 233 человека), где расположены центр кооператива «Молодейский», медицинский пункт, школа, магазин, железнодорожный вокзал, библиотека, почтовое отделение. В период Великой Отечественной войны (1941 - 1945 годы) на территории волости действовали партизанские отряды. У деревни Мараморочка совершил свой подвиг партизан Лёня Голиков, в деревне Палицы погиб партизан Пётр Епишкин, в деревне Кубасове похоронена партизанка Любовь Колмыкова. В деревне Палицы прошли детские и школьные годы выдающегося учёного в области физики и механики, одного из создателей орбитальной космической станции «Мир» В. А. Лихачёва. В деревне Углы проживал с семьёй полный кавалер орденов Славы И. Д. Голубев. Культурный досуг волости организовывает Дом культуры, где работают различные творческие кружки. Глава Администрации волости - Т. С. Быкова.

КомментироватьКартаПриложение

Новосокольники

НовосокольникиЖелезнодорожная станция. Весной 1897 года Московско-Виндаво-Рыбинское железнодорожное общество приобрело право на постройку линии Москва - Виндава через Ржев - Великие Луки. На месте, где решено было провести железную дорогу, находилось несколько деревень, в том числе Сокольники, рядом с которой построили железнодорожную станцию. Она стала именоваться Новосокольниками. Одновременно с железнодорожным полотном строилось паровозное депо, водокачка, дом бригад. Здание вокзала, возведённое в 1901 году в готическом стиле с центральным шпилем, было одним из самых красивых в округе. Движение по железнодорожной линии было открыто 24 сентября 1901 года (по новому стилю). Эту дату принято считать днём основания города Новосокольники. Паровозный парк состоял из локомотивов в 550 - 650 лошадиных сил. Грузовые вагоны имели грузоподъёмность в 10 - 14 тонн. Рядовые путейцы набирались из числа крестьян, проживавших в близлежащих деревнях. В настоящее время железная дорога даёт работу значительной части населения Новосокольников. Здесь есть все необходимые для жителей учреждения и организации образования, здравоохранения, бытового обслуживания.

КомментироватьКартаПриложение

Нойсс

НойссПобратим города Пскова. Расположен на берегах Рейна и Эрфта в Германии на месте римского лагеря, заложенного ещё в 16 году до нашей эры. Из лагеря выросло римское поселение Новезиум. С 10 века владения в Нойссе и вокруг него принадлежали Кёльнской церкви. Собор Святого Квиринуса, мощи которого перенесли в Нойсс из Рима в 10 веке, является одной из главных достопримечательностей города. 1190 год - получена свобода граждан от короля Генриха VI. 1200 год - Нойсс уже существует и упоминается как город. 1475 год - получил права Ганзейского города. В 1586 году город перенёс большой пожар. В 17 - 19 веках Нойсс находился под оккупацией гессенцев, а затем - Франции, господство которой закончилось в 1815 году. Нойсс всегда был городом ремесленников, купцов и виноделов. Промышленность начала развиваться в городе с 18 века: текстильная, масляная, пищевая - винокурни и пивоварни. С начала 20 века развивается индустрия цветных металлов и чугунолитейное производство. Город имеет один из крупнейших на Рейне портов. В 1901 году возникла небольшая железная дорога Дюссельдорф - Оберхассель - Нойсс. Есть в Нойссе гимназии, школы и народные институты, много спортивных комплексов, бассейнов, стадионов. Площадь города - более 100 квадратных километров, население - 150 тысяч жителей (1999 год). Договор о партнёрских связях Нойсса с городом Псковом подписан в ноябре 1989 года. Город-партнёр оказывает Пскову гуманитарную помощь. На средства немцев был построен лечебно-педагогический центр для детей-инвалидов. Происходит обмен делегациями. Поддерживаются деловые контакты между представителями здравоохранения, образования, спорта, искусства, строительной индустрии и пожарными Нойсса и Пскова.

КомментироватьКартаПриложение

Опочецкий район

Опочецкий районАдминистративно-территориальная единица Псковской области. Расположен в южной части области. Образован в августе 1927 года в составе Псковского округа Ленинградской области. Площадь - 2 тысячи квадратных километров. Население - 23,7 тысячи человек. По территории района протекает река Великая. В крае насчитывается 250 озёр, лес занимает 485,4 квадратных километра. Территорию района пересекает автомобильная дорога Санкт-Петербург - Киев - Одесса. Административный центр - город Опочка.
История Опочецкого края начинается с основания крепости, которую в 1414 году заложили псковские посадники. В последующие столетия опочанам пришлось отбивать набеги литовцев, немцев, поляков. До 1772 года Опочка была уездным городом. Площадь уезда составляла более 4000 квадратных верст. В состав уезда входило 15 волостей. В 1772 - 1776 годах Опочка являлась центром Псковской губернии, а затем вновь стала уездным городом. Благодаря энергии генерал-губернатора З. Г. Чернышёва в уезде были проложены новые дороги, устроены почтовые дворы с лошадьми, а также налажена почтовая связь и перевозка пассажиров дилижансами.
Во второй половине 19 века в Опочке появились промышленные предприятия - кожевенные, кирпичный и гончарный заводы, ремесленные мастерские. Крестьяне выращивали лён, самыми распространёнными были кузнечное, сапожное, столярное ремесла. Важную роль в развитии просвещения и здравоохранения в уезде сыграло основанное в 1865 году земство. С 1908 года оно стало осуществлять программу введения всеобщего начального образования. К началу Первой мировой войны (1914 - 1918 годы) на 175 тысяч человек (из них только 8,5 тысячи - в Опочке) уезда приходилось восемь врачей и около двадцати фельдшеров и акушерок. В начале 20 века в деревне Захино появилась первая в Псковской губернии сельская электростанция братьев Тиме. Открылось автобусное сообщение между Опочкой и Островом. В годы мировой войны через Опочку была проложена рокадная (вдоль линии фронта) железная дорога Псков - Полоцк.
С первых дней Советской власти в уезде открылись новые школы, которые стали центрами ликвидации неграмотности. В селе Матюшкино были организованы курсы по подготовке учителей начальных классов. В 30-е годы 20 века в деревнях открылись школы колхозной молодёжи. К весне 1935 года 93 процента крестьян района работали в коллективных хозяйствах. В период Великой Отечественной войны (1941 - 1945 годы) район был оккупирован немецко-фашистскими войсками (июль 1941 - июль 1944 годы). В это время здесь действовали две партизанские бригады. К 1960 году разрушенное войной хозяйство было восстановлено. К 2000 году в единый государственный регистр предприятий и организаций всех форм собственности и хозяйствования Опочецкого района были включены 229 предприятий и организаций. В крае есть библиотеки и школы, кинотеатры и дома культуры, организации здравоохранения и музеи, магазины и пункты бытового обслуживания. С районом связано много исторических событий, известных имён, исторических памятников. Опочку посещала императрица Екатерина II, дважды в городе были императоры Александр I и Николай I. Во время ссылки в Опочку наведывался поэт А. С. Пушкин. После русско-турецкой войны (1877 - 1878 годы) в Опочку были сосланы 270 семей кавказских горцев, они прожили в городе около трёх лет. Среди горцев был и дед народного поэта Дагестана Расула Гамзатова. В своих поместьях жили и многое делали для устройства школ и церквей дворяне Голенищевы-Кутузовы, Коновницыны, Пещуровы, Дондуковы-Корсаковы. Свой вклад в историю развития края внесли граф З. Г. Чернышёв, граф Я. Е. Сиверс и граф П. А. Гейден. Среди выдающихся деятелей России опочане: А. Л. Ордин-Нащокин - известный реформатор России, композитор Н. П. Яхонтов, первый русский шахматный мастер А. Д. Петров, генерал Иван Кульнев, вице-адмирал А. А. Пещуров, иеромонах Лазарь и многие другие. Глава района - Ю. А. Дроздецкий.

КомментироватьКартаПриложение

Остров

ОстровГород, районный административный центр, расположен в 55 километрах к югу от города Пскова. Расположен на берегах реки Великой. Железнодорожная станция на линии Псков - Пыталово. Население (по данным Всероссийской переписи населения 2002 года) - 24,8 тысячи человек (6,3 тысячи - в 1887 году; 7,6 тысячи - в 1926 году; 26,7 тысячи - в 1979 году). Впервые упоминается в русской летописи как город и военная крепость в 1341 году. Был пригородом Пскова и пограничным форпостом на юге Псковской земли. В 1501 году немецкие рыцари Ливонского ордена ненадолго овладели городом, разорив его. В период Ливонской войны (1558 - 1583 годы) Остров был опорной базой русских войск. В 1581 году после длительной обороны был взят войсками польского короля Стефана Батория. В 1582 году по Ям-Запольскому миру возвращён России. С 1777 года - уездный город Псковского наместничества, торговый центр, специализировавшийся на вывозе льна. В конце 19 века Остров стал одним из наиболее экономически развитых городов Псковщины (давал значительную часть российского экспорта льна). В 1853 году по проекту инженера М. Я. Краснопольского был построен двухпролётный висячий цепной мост через реку Великую. В 1859 году через Остров прошла железная дорога. В период Великой Отечественной войны (1941 - 1945 годы) с 6 июля 1941 года по 21 июля 1944 года был оккупирован немецко-фашистскими войсками и сильно разрушен. В современном Острове находятся филиал Псковского электромашиностроительного завода, льнообрабатывающий завод, предприятия пищевой и лёгкой промышленности. Действует краеведческий музей. В центре города, на острове, сохранились остатки стен и угловых башен крепости, кубическая одноглавая Никольская церковь (1542 год), сложенная из местной известняковой плиты, с небольшим Прибрежным приделом. Среди современной типовой застройки города возвышается Троицкий собор (1790 год). Мэр города - А. И. Афанасьев.

КомментироватьКартаПриложение

Первая ленинградская партизанская бригада

Первая ленинградская партизанская бригадаБыла сформирована в ходе Великой Отечественной войны (1941 - 1945 годы) 23 октября 1943 года на базе 3-го батальона 1-го отдельного партизанского полка. Командир - майор Степанов М. В., комиссар - майор Захаров П. Ф., начальник штаба - капитан Бондаренко П. И., заместитель командира по разведке - Бойков А. М. В бригаде состояло 1255 партизан (на январь 1944 года). Направлениями боевых действий были южная сторона центрального участка шоссе и железная дорога Псков - Дно. На заключительном этапе партизанской войны бригада нанесла удары по железнодорожным коммуникациям противника. Наиболее значительной операцией был массированный налёт пяти отрядов в ночь на 20 января 1944 года на участок железной дороги Псков - Карамышево. Бойцы бригады прорвались к полотну и взорвали железнодорожный мост через реку Кебь, остановив движение поездов противника на восемь суток. Со дня организации бригада провела 34 открытых боя, уничтожила 2679 фашистских солдат и офицеров, разгромила 4 вражеских гарнизона, взорвала 9 различных складов, 88 шоссейных и 13 железнодорожных мостов, уничтожила 276250 метров связного кабеля, взорвала 6904 рельса, сбросила под откос 78 воинских эшелонов противника. 2 марта 1944 года по прибытии в город Лугу бригада была расформирована.

КомментироватьКартаПриложение

Первая мировая война

Первая мировая войнаВойна между австро-германским блоком и коалицией Англии, Франции и России (блок Антанта) из-за дележа колоний и привилегий на мировом рынке. В войне приняли участие 38 государств. Её фактически развязала Германия, под давлением которой 15 (28 - по новому стилю) июля 1914 года, использовав сараевское убийство, Австро-Венгрия объявила войну Сербии, а 19 июля (1 августа - по новому стилю) этого же года Германия объявила войну России. С началом военных действий на Восточном фронте Псковская губерния с июля 1914 года была включена в состав прифронтовых территорий, а в Псковском уезде было объявлено военное положение. В армию мобилизовали 165 тысяч псковичей, наиболее работоспособных мужчин. На территории Псковщины размещались фронтовые резервные формирования, госпитали и тыловые военные службы. Псковская городская управа организовала многотысячную патриотическую манифестацию. Жители города вносили пожертвования на нужды войны, лечение раненых. Создавались бесплатные четырёхмесячные курсы для подготовки запасных сестёр милосердия. С приближением фронта в 1915 году в Пскове, Острове и Порхове были размещены военные гарнизоны, а с созданием Северного фронта для защиты Петроградского направления в Пскове с августа этого же года размещался его штаб. В 1915 - 1917 годах фронтом командовали генералы И. В. Рузский, А. Н. Куропаткин, В. Н. Клембовский, П. А. Плеве, М. Д. Бонч-Бруевич и В. А. Черемисов. В Пскове также располагались прибывавшие из госпиталей и отпусков солдаты и офицеры, лагеря для военнопленных (в Крестах). В Пскове и Великих Луках размещались беженцы (их было более 20 тысяч). Широко развернулось строительство оборонительных сооружений. Спешно строилась железная дорога Полоцк - Псков.
Война резко ухудшила жизнь населения губернии: из-за недостатка рабочей силы и сырья в 1916 году закрылось 40 процентов крупных и средних предприятий, сократились посевные площади, до 21 процента снизилась урожайность зерновых культур, увеличился падёж скота, цены на хлеб возросли в 8 раз, из-за перегрузки железных дорог осложнилось обеспечение населения продовольствием - вместо необходимых ежемесячно для губернии 800 - 900 вагонов хлеба подвозилось около 350, а в сентябре 1917 года - 115 вагонов. С ноября 1915 года были введены карточки на сахар, пшеничную муку, соль, гречневую крупу. Свои невзгоды люди связывали с затянувшейся войной, что содействовало усилению активности большевиков в губернии, ядро организаций которых составляли М. Ушарнов, Елена, Мария, Софья и Бронислава Свердловы, Н. Дюжев, И. Кондратьев и другие. Они установили контакты с теми большевиками, которые служили в расквартированных в Пскове и других городах губернии воинских частях, находились в рабочих коллективах. Псковские большевики установили связи с Петербургским комитетом РСДРП(б) и военной большевистской организацией Западного фронта. Их массово-политическая работа среди рабочих, солдат, крестьян дала свои плоды. Когда победила Февральская революция в Петрограде (1917 год), Псковский военный гарнизон встал на сторону революции. В гарнизонах Пскова, Великих Лук, Порхова и других городов состоялись массовые митинги, прошли многолюдные демонстрации рабочих и солдат. Начались расправы с жандармами, полицейскими, контрреволюционными офицерами. Свержение самодержавия не остановило войну. Положение населения продолжало ухудшаться. Рабочие и крестьяне Псковщины все настойчивее требовали от власти выхода из войны и все более склонялись к тому, что с войной можно покончить, только свергнув власть буржуазии - Временное правительство и установив диктатуру пролетариата. Псковские железнодорожники помогли большевикам Петрограда разгромить мятеж генерала Л. Г. Корнилова, пытавшегося установить военную диктатуру в России. К осени 1917 года авторитет большевиков заметно вырос: на митингах, собраниях рабочих, крестьян и солдат принимались большевистские резолюции с требованием передачи власти в руки Советов. 25 октября 1917 года, после вооружённого свержения в Петрограде Временного правительства, II Всероссийский съезд Советов единодушно принял Декрет о Мире и Декрет о Земле. Было образовано Советское правительство, которое выступало за прекращение мировой войны. Для большей части губернии война закончилась 3 марта 1918 года - с подписанием Брестского мира, а Псков, Псковский и часть Островского и Опочецкого уездов ещё девять месяцев находились в оккупации немецкой (кайзеровской) армии и вели борьбу за их изгнание с родной земли. Первая мировая война закончилась 11 ноября 1918 года капитуляцией Германии.

КомментироватьКартаПриложение